接收信號(hào)的處理實(shí)質(zhì)是對(duì)接收信號(hào)的幅值進(jìn)行處理，依賴于接收信號(hào)的規(guī)律性與穩(wěn)定性，一旦接收信號(hào)受到干擾，必然引起幅值的變化，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的速度與位置信號(hào)輸出。在磁浮列車測(cè)速定位系統(tǒng)中，車體抖動(dòng)和周圍干擾磁場(chǎng)等因素帶來(lái)的影響不可避免。如果采用單純的接收信號(hào)解調(diào)采樣技術(shù)無(wú)法解決車體抖動(dòng)和周圍無(wú)關(guān)磁場(chǎng)干擾帶來(lái)的影響，從而降低了系統(tǒng)測(cè)速定位的精度，甚至帶來(lái)較大誤差。為提高系統(tǒng)可靠性，并保持原有感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位系統(tǒng)重復(fù)性好、安全性好、適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可考慮采用兩組接收線圈的形式。


在鐵前系統(tǒng)中的礦山、原料、燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、煉鐵以及港口碼頭都會(huì)用到卸料小車來(lái)卸料，雖然工藝條件不同，但對(duì)卸料小車的位置檢測(cè)是關(guān)鍵一環(huán)，會(huì)直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。如港口碼頭是在大型散料倉(cāng)庫(kù)上方裝設(shè)運(yùn)行軌道安裝皮帶運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)固體顆粒狀成品不直接裝車時(shí)，可通過皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送到卸料小車進(jìn)料口，再由卸料小車沿著運(yùn)行軌道將固體顆粒成品均勻撒在散料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存；卸料車通過位置控制來(lái)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)均勻布料，由此提高倉(cāng)容，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。在鋼鐵生產(chǎn)過程中鐵前環(huán)節(jié)需要將不同料種進(jìn)行混配，料倉(cāng)布料的度影響鋼鐵質(zhì)量和效益，通過對(duì)卸料車的準(zhǔn)確自動(dòng)化控制能夠科學(xué)達(dá)到鐵前產(chǎn)品質(zhì)量要求，并能提高生產(chǎn)效益，改善操作人員工作環(huán)境。

電磁誘導(dǎo)尺 位移傳感器具有的特點(diǎn)

1)非接觸工作方式：采用非接觸工作方式，無(wú)滑脫和磨損等故障．

2)位置檢測(cè)：能夠連續(xù)地、高精度地檢測(cè)地址，位置檢測(cè)精度達(dá) 5 mm，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)車自動(dòng)行走和全自動(dòng)作．

3)通信適用范圍廣：通過電磁耦合來(lái)進(jìn)行通信，不受環(huán)境條件限制，接收靈敏度高．例如在隧道內(nèi)空間電磁波便很難傳送，而 電磁誘導(dǎo)尺）能實(shí)現(xiàn)通信．